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扭矩矢量控制系统-更多科技-福特官网

扭矩矢量控制系统

弯曲的道路总是令驾驶员出其不意,使您不得不做出即时调整,适应防滑力和控制。扭矩矢量控制系统平衡了刹车和速度,从而使您更好地控制车身。即使是在不太理想的行驶状况下,您也能通过该系统实现很好的控制。

扭矩矢量控制系统

弯曲的道路总是令驾驶员出其不意,使您不得不做出即时调整,适应防滑力和控制。扭矩矢量控制系统平衡了刹车和速度,从而使您更好地控制车身。即使是在不太理想的行驶状况下,您也能通过该系统实现很好的控制。

扭矩矢量控制系统

智能监测

• 在拐弯处,G力自然传送给外轮的牵引力,多于自然传送给内轮的牵引力。

• 拐弯时速度过高或过低的情况都可能发生,尤其是在前轮驱动的情况下,这会使得车上滑向弯道外侧,而不是朝着您所期望的方向前进。

• 扭矩矢量控制系统使用刹车系统来模拟扭矩矢量差速器的效果,在发生车轮空转之前,抢先对车辆进行控制。

• 当内侧前轮开始释放防滑力时,轻微的刹车力会作用于内侧前轮,将更多的引擎扭矩传送到拥有更多防滑力的外轮上。

智能监测

• 在拐弯处,G力自然传送给外轮的牵引力,多于自然传送给内轮的牵引力。

• 拐弯时速度过高或过低的情况都可能发生,尤其是在前轮驱动的情况下,这会使得车上滑向弯道外侧,而不是朝着您所期望的方向前进。

• 扭矩矢量控制系统使用刹车系统来模拟扭矩矢量差速器的效果,在发生车轮空转之前,抢先对车辆进行控制。

• 当内侧前轮开始释放防滑力时,轻微的刹车力会作用于内侧前轮,将更多的引擎扭矩传送到拥有更多防滑力的外轮上。

智能监测
智能操控,享你所需

智能操控,享你所需

• 该系统按照您希望行驶的方向,增加汽车所受到的牵引力,同时改善了内侧轮胎的转向能力。

• 当汽车在弯道加速行驶时,汽车前端会紧靠着拐弯处行驶,以增强牵引力和控制。

• 扭矩矢量控制系统最初是为跑车设计的,以避免安装防滑差速器或者其它昂贵配件的必要。现如今,扭矩矢量控制系统已经成为众多福特车型的标配。

智能操控,享你所需

• 该系统按照您希望行驶的方向,增加汽车所受到的牵引力,同时改善了内侧轮胎的转向能力。

• 当汽车在弯道加速行驶时,汽车前端会紧靠着拐弯处行驶,以增强牵引力和控制。

• 扭矩矢量控制系统最初是为跑车设计的,以避免安装防滑差速器或者其它昂贵配件的必要。现如今,扭矩矢量控制系统已经成为众多福特车型的标配。

适应车型

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