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福特科技-扭矩矢量控制系统-福特中国

扭矩矢量控制系统

弯曲的道路总是令驾驶员出其不意，使您不得不做出即时调整，适应防滑力和控制。扭矩矢量控制系统平衡了刹车和速度，从而使您更好地控制车身。即使是在不太理想的行驶状况下，您也能通过该系统实现很好的控制。

扭矩矢量控制系统

弯曲的道路总是令驾驶员出其不意，使您不得不做出即时调整，适应防滑力和控制。扭矩矢量控制系统平衡了刹车和速度，从而使您更好地控制车身。即使是在不太理想的行驶状况下，您也能通过该系统实现很好的控制。

扭矩矢量控制系统

智能监测

• 在拐弯处，G力自然传送给外轮的牵引力，多于自然传送给内轮的牵引力。

• 拐弯时速度过高或过低的情况都可能发生，尤其是在前轮驱动的情况下，这会使得车上滑向弯道外侧，而不是朝着您所期望的方向前进。

• 扭矩矢量控制系统使用刹车系统来模拟扭矩矢量差速器的效果，在发生车轮空转之前，抢先对车辆进行控制。

• 当内侧前轮开始释放防滑力时，轻微的刹车力会作用于内侧前轮，将更多的引擎扭矩传送到拥有更多防滑力的外轮上。

智能监测

• 在拐弯处，G力自然传送给外轮的牵引力，多于自然传送给内轮的牵引力。

• 拐弯时速度过高或过低的情况都可能发生，尤其是在前轮驱动的情况下，这会使得车上滑向弯道外侧，而不是朝着您所期望的方向前进。

• 扭矩矢量控制系统使用刹车系统来模拟扭矩矢量差速器的效果，在发生车轮空转之前，抢先对车辆进行控制。

• 当内侧前轮开始释放防滑力时，轻微的刹车力会作用于内侧前轮，将更多的引擎扭矩传送到拥有更多防滑力的外轮上。

智能监测
智能操控，享你所需

智能操控，享你所需

• 该系统按照您希望行驶的方向，增加汽车所受到的牵引力，同时改善了内侧轮胎的转向能力。

• 当汽车在弯道加速行驶时，汽车前端会紧靠着拐弯处行驶，以增强牵引力和控制。

• 扭矩矢量控制系统最初是为跑车设计的，以避免安装防滑差速器或者其它昂贵配件的必要。现如今，扭矩矢量控制系统已经成为众多福特车型的标配。

智能操控，享你所需

• 该系统按照您希望行驶的方向，增加汽车所受到的牵引力，同时改善了内侧轮胎的转向能力。

• 当汽车在弯道加速行驶时，汽车前端会紧靠着拐弯处行驶，以增强牵引力和控制。

• 扭矩矢量控制系统最初是为跑车设计的，以避免安装防滑差速器或者其它昂贵配件的必要。现如今，扭矩矢量控制系统已经成为众多福特车型的标配。

适应车型

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