智能监测

• 在拐弯处，G力自然传送给外轮的牵引力，多于自然传送给内轮的牵引力。

• 拐弯时速度过高或过低的情况都可能发生，尤其是在前轮驱动的情况下，这会使得车上滑向弯道外侧，而不是朝着您所期望的方向前进。

• 扭矩矢量控制系统使用刹车系统来模拟扭矩矢量差速器的效果，在发生车轮空转之前，抢先对车辆进行控制。

• 当内侧前轮开始释放防滑力时，轻微的刹车力会作用于内侧前轮，将更多的引擎扭矩传送到拥有更多防滑力的外轮上。