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福特汽车硅谷创新与研究中心投入运营 推动车载连接技术、移动出行和自动驾驶技术创新
27/01/15

 

  • 福特汽车位于硅谷的Palo Alto研究与创新中心正式投入运营,旨在进一步加速其在车载连接技术、移动出行、自动驾驶、消费者体验以及大数据研究方面的进展
  • 携手斯坦福大学,福特将采用全自动驾驶技术的福特Fusion Hybrid混合动力实验车辆交付来自斯坦福大学的工程师们进行下一阶段测试
  • Dragos Maciuca出任福特汽车Palo Alto研究与创新中心高级技术主管。在加入福特前,Maciuca任职于苹果公司,是一名经验丰富的硅谷工程师。除此之外福特汽车即将实施的的一系列员工雇佣计划,都旨在打造硅谷最大的汽车研究团队。

2015年1月26日,美国加利福尼亚州——福特汽车Palo Alto研究与创新中心近日投入运营,进一步扩大全球研究团队的规模,加速公司在车载连接技术、移动出行、自动驾驶、消费者体验以及大数据研究方面的创新。

“福特不仅仅是一家汽车制造商,也是一个智能移动技术研发公司,我们力求将创新带入业务的方方面面,”福特汽车公司总裁兼首席执行官马克•菲尔兹先生说。 “这个新研究中心的落成表明,福特始终致力于成为硅谷创新生态系统中的一份子,在车载连接技术、移动出行和自动驾驶方面满足消费者的愿望和需求。我们的目 标是让这些新技术惠及所有人,而不仅仅是奢侈品消费者。”

全新的Palo Alto研究与创新中心是福特全球研究创新中心网络的新成员,该网络包括位于密歇根州迪尔伯恩研究中心——致力于先进电子技术、人机交互、材料学以及大数 据分析;以及位于德国的亚琛研究中心——主要研究下一代动力总成系统研究、驾驶辅助技术和主动安全系统。

新研究中心投入运营之后,福特汽车将在年底招募125位研究员、工程师和科学家,从而成为硅谷最大的汽车制造商研究中心之一。该研究中心位于斯坦福研究园 区内,进一步增加了福特在硅谷的实体办公面积。在不久的将来,还将进一步扩展。在此之前,福特于2012年开设了第一个硅谷办事处。

福特任命Dragos Maciuca为新研究中心的领导者。从苹果公司转投福特的Maciuca拥有丰富的家用电子产品、半导体制造、航空航天和汽车领域从业经验。作为研究中 心的高级创新技术主管,Maciuca将负责创业咨询、产品开发与商品化、大学合作以及领导跨职能团队。Maciuca拥有加州大学伯克利分校机械工程博 士学位以及哈斯商学院的MBA学位。

积极开展实验项目

1月初,福特汽车在2015年国际消费电子展上宣布了“智能移动计划”,展示了公司在车载连接技术、移动出行、自动驾驶、消费者体验以及大数据领域加速创新的决心。而Palo Alto团队将在这些领域的研发中扮演着至关重要的角色。

“未来移动解决方案需要新的想法,也需要福特研究团队与汽车行业外的其他技术领导者展开积极合作,”福特汽车全球产品开发首席技术官兼集团副总裁宁睿先生 表示。“我们的Palo Alto研究团队将基于福特与大学和其他技术公司的现有合作关系,进一步形成新纽带,携手推动新技术的创造与应用。”

此外,福特汽车还介绍了公司核心领域的一些项目,其中包括:

连接技术:福特正在进行一系列的研究实验,通过整合Nest应用程序接口,实现即使行驶在路上,也能对家庭能源和应急系统进行管理。 车辆与Nest恒温器联接,将其调到“离开模式”,在屋主离开时,恒温器会自动减少能耗。一旦屋主即将抵家,车辆会发出提醒,将屋里的恒温器设置到合适的 温度。当屋里的紧急通知系统被激活时,Nest保护功能会向福特SYNC®车载娱乐通讯系统发出警报。

福特与卡内基梅隆大学硅谷校区合作开发一个嵌入式语音识别系统,以支持更多自然语言。该系统使用GPU(图形处理器)计算,处理速度更快、功能更强大。新技术可以识别更加自然的语音模式,而不仅仅是有限的几条指令来执行车内任务,比如免提电话拨号或启动导航等。

移动性:作为福特远程重定位移动实验的下一阶段测试,Palo Alto团队目前正在对远程驾驶技术进行测试——身处旧金山湾区的测试团队远程遥控一辆位于佐治亚理工学院的车,以此验证新的技术。技术人员坐在Palo Alto实验室内,就可以通过现有4G/LTE技术传递的实时视频驾驶几千英里以外的高尔夫球车。这将有助于更经济实惠、更加高效地实行拼车计划,或者实 现通过远程操作代客泊车。

自动驾驶车辆:在全球范围内,福特汽车一直致力于推动自动驾驶车辆的研发,这包括目前与密歇根大学和麻省理工学院开展的合作。而Palo Alto团队将会进一步扩大福特汽车与斯坦福大学之间始于2013年的合作。在研究的下一阶段,福特会为斯坦福的这一工程合作项目提供一辆采用全自动驾驶 技术的福特Fusion Hybrid作为实验车辆,对福特团队过去一年的研究成果进行测试。此外,团队基于游戏软件开发了一个名为aDRIVE的虚拟测试系统(优化虚拟环境中的 自动驾驶),借此测试车辆在动态驾驶环境下对交通信号的识别等算法。这一系统可以大大缩短验证驾驶算法用于路测的时间。

消费者体验:福特正在测试一种高级的人机交互系统,以更好地了解消费者偏好如何控制多功能设备系统,比如高科技多段复合形状座椅。这种座椅 通过十个调节键和两个控制键来控制11个可充气气囊,起到按摩作用。福特正在研究一种更直观、更有效的座椅控制方式,包括使用自然语言语音识别和通过智能 手机或平板电脑进行交互。

大数据分析:福特借助其OpenXC平台了解车主的车辆使用情况,并对此进行分析,找出可以改善产品或创造新的交通通讯手段的模式及经验。 此外,工程团队还在拓展自己的研究范围,开发传感器装置,用于从自行车及市区其他常见交通工具中收集信息。通过该装置收集包括车轮速度、加速和海拔等数 据。有了这些数据,就可以探索如何使用替代交通方式为未来的城市交通需求服务。

“日益壮大的硅谷Palo Alto团队将增强我们的全球研发实力,从而满足未来消费者的需求,” 福特汽车公司研发和高级工程副总裁Ken Washington先生说。“与硅谷的研究人员合作会迸发出新的创意、产品和服务,再一次帮助福特改变世界出行方式。”

新的Palo Alto研究与创新中心将进一步深化福特汽车与旧金山湾区的技术公司和大学间合作,探索新技术,合作开发应对未来移动出行挑战的解决方案。

 

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  • 福特汽车位于硅谷的Palo Alto研究与创新中心正式投入运营,旨在进一步加速其在车载连接技术、移动出行、自动驾驶、消费者体验以及大数据研究方面的进展
  • 携手斯坦福大学,福特将采用全自动驾驶技术的福特Fusion Hybrid混合动力实验车辆交付来自斯坦福大学的工程师们进行下一阶段测试
  • Dragos Maciuca出任福特汽车Palo Alto研究与创新中心高级技术主管。在加入福特前,Maciuca任职于苹果公司,是一名经验丰富的硅谷工程师。除此之外福特汽车即将实施的的一系列员工雇佣计划,都旨在打造硅谷最大的汽车研究团队。

2015年1月26日,美国加利福尼亚州——福特汽车Palo Alto研究与创新中心近日投入运营,进一步扩大全球研究团队的规模,加速公司在车载连接技术、移动出行、自动驾驶、消费者体验以及大数据研究方面的创新。

“福特不仅仅是一家汽车制造商,也是一个智能移动技术研发公司,我们力求将创新带入业务的方方面面,”福特汽车公司总裁兼首席执行官马克•菲尔兹先生说。 “这个新研究中心的落成表明,福特始终致力于成为硅谷创新生态系统中的一份子,在车载连接技术、移动出行和自动驾驶方面满足消费者的愿望和需求。我们的目 标是让这些新技术惠及所有人,而不仅仅是奢侈品消费者。”

全新的Palo Alto研究与创新中心是福特全球研究创新中心网络的新成员,该网络包括位于密歇根州迪尔伯恩研究中心——致力于先进电子技术、人机交互、材料学以及大数 据分析;以及位于德国的亚琛研究中心——主要研究下一代动力总成系统研究、驾驶辅助技术和主动安全系统。

新研究中心投入运营之后,福特汽车将在年底招募125位研究员、工程师和科学家,从而成为硅谷最大的汽车制造商研究中心之一。该研究中心位于斯坦福研究园 区内,进一步增加了福特在硅谷的实体办公面积。在不久的将来,还将进一步扩展。在此之前,福特于2012年开设了第一个硅谷办事处。

福特任命Dragos Maciuca为新研究中心的领导者。从苹果公司转投福特的Maciuca拥有丰富的家用电子产品、半导体制造、航空航天和汽车领域从业经验。作为研究中 心的高级创新技术主管,Maciuca将负责创业咨询、产品开发与商品化、大学合作以及领导跨职能团队。Maciuca拥有加州大学伯克利分校机械工程博 士学位以及哈斯商学院的MBA学位。

积极开展实验项目

1月初,福特汽车在2015年国际消费电子展上宣布了“智能移动计划”,展示了公司在车载连接技术、移动出行、自动驾驶、消费者体验以及大数据领域加速创新的决心。而Palo Alto团队将在这些领域的研发中扮演着至关重要的角色。

“未来移动解决方案需要新的想法,也需要福特研究团队与汽车行业外的其他技术领导者展开积极合作,”福特汽车全球产品开发首席技术官兼集团副总裁宁睿先生 表示。“我们的Palo Alto研究团队将基于福特与大学和其他技术公司的现有合作关系,进一步形成新纽带,携手推动新技术的创造与应用。”

此外,福特汽车还介绍了公司核心领域的一些项目,其中包括:

连接技术:福特正在进行一系列的研究实验,通过整合Nest应用程序接口,实现即使行驶在路上,也能对家庭能源和应急系统进行管理。 车辆与Nest恒温器联接,将其调到“离开模式”,在屋主离开时,恒温器会自动减少能耗。一旦屋主即将抵家,车辆会发出提醒,将屋里的恒温器设置到合适的 温度。当屋里的紧急通知系统被激活时,Nest保护功能会向福特SYNC®车载娱乐通讯系统发出警报。

福特与卡内基梅隆大学硅谷校区合作开发一个嵌入式语音识别系统,以支持更多自然语言。该系统使用GPU(图形处理器)计算,处理速度更快、功能更强大。新技术可以识别更加自然的语音模式,而不仅仅是有限的几条指令来执行车内任务,比如免提电话拨号或启动导航等。

移动性:作为福特远程重定位移动实验的下一阶段测试,Palo Alto团队目前正在对远程驾驶技术进行测试——身处旧金山湾区的测试团队远程遥控一辆位于佐治亚理工学院的车,以此验证新的技术。技术人员坐在Palo Alto实验室内,就可以通过现有4G/LTE技术传递的实时视频驾驶几千英里以外的高尔夫球车。这将有助于更经济实惠、更加高效地实行拼车计划,或者实 现通过远程操作代客泊车。

自动驾驶车辆:在全球范围内,福特汽车一直致力于推动自动驾驶车辆的研发,这包括目前与密歇根大学和麻省理工学院开展的合作。而Palo Alto团队将会进一步扩大福特汽车与斯坦福大学之间始于2013年的合作。在研究的下一阶段,福特会为斯坦福的这一工程合作项目提供一辆采用全自动驾驶 技术的福特Fusion Hybrid作为实验车辆,对福特团队过去一年的研究成果进行测试。此外,团队基于游戏软件开发了一个名为aDRIVE的虚拟测试系统(优化虚拟环境中的 自动驾驶),借此测试车辆在动态驾驶环境下对交通信号的识别等算法。这一系统可以大大缩短验证驾驶算法用于路测的时间。

消费者体验:福特正在测试一种高级的人机交互系统,以更好地了解消费者偏好如何控制多功能设备系统,比如高科技多段复合形状座椅。这种座椅 通过十个调节键和两个控制键来控制11个可充气气囊,起到按摩作用。福特正在研究一种更直观、更有效的座椅控制方式,包括使用自然语言语音识别和通过智能 手机或平板电脑进行交互。

大数据分析:福特借助其OpenXC平台了解车主的车辆使用情况,并对此进行分析,找出可以改善产品或创造新的交通通讯手段的模式及经验。 此外,工程团队还在拓展自己的研究范围,开发传感器装置,用于从自行车及市区其他常见交通工具中收集信息。通过该装置收集包括车轮速度、加速和海拔等数 据。有了这些数据,就可以探索如何使用替代交通方式为未来的城市交通需求服务。

“日益壮大的硅谷Palo Alto团队将增强我们的全球研发实力,从而满足未来消费者的需求,” 福特汽车公司研发和高级工程副总裁Ken Washington先生说。“与硅谷的研究人员合作会迸发出新的创意、产品和服务,再一次帮助福特改变世界出行方式。”

新的Palo Alto研究与创新中心将进一步深化福特汽车与旧金山湾区的技术公司和大学间合作,探索新技术,合作开发应对未来移动出行挑战的解决方案。

 

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