跑的快 更刹得住！
全新福特Mustang^®如何实现性能平权？

        （2024年12月 25日，中国上海）日前，在被称为“绿色地狱”的纽博格林赛道，全新福特Mustang GTD以第五位的好成绩，成为全球在纽博格林赛道跑进7分钟以内大关的六款量产跑车之一。作为Mustang全系顶尖性能之作，全新福特Mustang GTD是有史以来速度最快、动力最强的量产福特Mustang，极速达到了325公里/小时，不仅跑的快，而且刹得住，广泛采用了包括主动式空气动力学设计、碳陶制动器、带半主动减震器车内后悬挂系统在内的诸多福特顶级性能科技，从而助力其在纽博格林赛道12.9英里、73个弯道间实现了6’57’’685秒的圈速。

全新福特Mustang GTD在纽博格林赛道

        作为全新福特Mustang GTD的技术基石，全新福特Mustang Dark Horse^®可以说是Mustang家族的中流砥柱，基于其开发而来全新Mustang GT3、GT4赛车在全球各大赛事上赢得了出色的成绩。而引入中国市场的全新福特Mustang^®硬顶性能版与敞篷运动版和全新福特Mustang Dark Horse^®一样，真正实现了性能平权，不仅标配了遥控声浪（Remote Rev）、3.55 LSD限滑差速器、漂移电子手刹等一系列驾趣科技，同时其百公里加速时间¹都在6秒内，极速均超过了230公里/小时，更标配前6活塞后4活塞Brembo^®高性能制动系统。加速猛，跑的快，更刹得住。出色的性能科技，让众多车主能够肆意驰骋，酣畅淋漓的享受速度与激情。

        加速猛 跑得快

全新福特Mustang^®家族²

        评价一款车的性能，除了零百加速之外，车辆能够达到的极速也是一个非常值得关注的维度，而极速与车辆的性能储备息息相关。无论是二十一年来推出的首个采用特别命名的高性能限量版全新福特Mustang Dark Horse^®，还是全新福特Mustang^®硬顶性能版及敞篷运动版，其性能储备都不容小觑。其中，全新福特Mustang Dark Horse^®在334kW、523N·m的5.0L V8发动机的加持下，其百公里加速时间仅需4.6秒，极速可达249公里/小时。该车型搭载的5.0升 Coyote V8自然吸气发动机，采用最初用于760马力福特高性能车型Mustang Shelby GT500的活塞连杆等硬件进行全面升级，模块化的顶置凸轮轴强化了曲轴和活塞连杆、凸轮轴，有效提升发动机的效能。独立式双节气门进气道设计，可有效增加这台大排量自然吸气发动机的进气能力，再加上功率更高的冷却风扇和重量更轻、冷却能力更强的辅助发动机机油冷却器，有效保证了全新福特Mustang Dark Horse^®动力系统在高强度驾驶中的持久性能输出，并且能够缩短赛道激烈驾驶后所需的冷却恢复时间。而全新福特Mustang^®硬顶性能版及敞篷运动版也在220kW、453N·m的第四代2.3T EcoBoost^® 涡轮增压发动机加持下，百公里加速时间分别为5.3秒和5.6秒，极速更是达到了234公里/小时。

全新福特Mustang^®三款车型均采用倍耐力PZ4高性能轮胎

        出色的加速成绩，不仅是其强悍的动力性能的体现，也和全新福特Mustang^®三款车型搭载的轮胎密切相关。三款车型均采用了倍耐力PZ4高性能轮胎，其中全新福特Mustang Dark Horse^®5.0L V8 高性能跑车的后轮轮胎规格达到了255/40 R19，赋予了其极为强悍的抓地力，让其强大的扭矩可以充分作用于地面，带来出色的加速体验。更快的加速，更高的极速，意味着车辆可以在赛道上减速过弯后迅速的提升车速，并以更高的速度通过直道，实现更为出色的赛道成绩。

全新福特Mustang^®敞篷运动版

        与此同时，为了提升轮胎的温度，让车辆更快的进入加速状态，全新福特Mustang^®三款车型均配备了被称为Mustang灵魂功能的Line Lock暖胎前轮锁功能，在车辆起步加速前，驾驶者只用顶住油门，刹车系统就会自动锁住前轮，后轮胎就会在强大的动力驱动下与地面摩擦，轻松实现原地烧胎的“热身”，用浓烈的胎烟来昭示福特Mustang不容忽视的强悍，同时进一步提升加速性能。

        刹得住 过弯快

        与零百加速和极速相对应的，是车辆的刹车距离，车速越快，车辆自重越大，对制动系统的考验就越强。如果说零百加速和极速决定了一款车的下限的话，制动性能就决定了一款车的上限，毕竟跑得再快，如果刹不住车，那就是事关安全和生命的大问题。

搭载Brembo^®高性能制动系统的2021 Mustang Mach 1

        早在1996年，福特Mustang高性能车型就采用了业内顶尖的Brembo^®高性能制动系统，当时的Mustang Cobra首次采用了Brembo^®前轮制动盘。在2000年，Mustang Cobra R也采用了Brembo^®的制动卡钳和制动盘装。其后，诸如福特Mustang Mach 1、Shelby GT和Shelby GT500等高性能车型上，都广泛采用了Brembo^®高性能制动系统。

全新福特Mustang^®三款车型均标配前6活塞后4活塞Brembo®高性能制动系统

        如今，在中国市场上，全新福特Mustang^®硬顶性能版与敞篷运动版和全新福特Mustang Dark Horse^®一样，都标配前6活塞后4活塞Brembo^®高性能制动系统，能够充分提升制动性能，将制动力更均匀的分配到前后轮，缩短刹车距离，保证了赛道级高强度性能需求，不仅入弯可以更晚刹车，而且在连续制动情况下依然能够保持强大的制动力。在海外媒体的测试中，全新福特Mustang Dark Horse^®以60英里/小时（约96.5606千米/小时）至0刹车距离87英尺（约27米）的成绩³，赢得了全球众多性能车爱好者的一致好评。

全新福特Mustang Dark Horse^®

        此外，全新福特Mustang^®硬顶性能版和全新福特Mustang Dark Horse^®还标配了新一代MagneRide^®主动电磁感应悬挂系统，每秒可达1000次探测实现毫秒级减震器阻尼响应，在车辆过弯以及制动状态下，能够更好的保持车身姿态，带来兼具赛道级操控与日常多路况舒适性驾驶的双向提升。

全新福特Mustang^®三款车型均标配标配有业内首创的漂移电子手刹（Drift Brake）

        值得一提的是，全新福特Mustang^®硬顶性能版与敞篷运动版和全新福特Mustang Dark Horse^®都标配了业内首创的漂移电子手刹（Drift Brake），该装置由福特团队联合漂移专家Vaughn Gittin Jr.共同开发，采用先进的电子设备模拟Formula Drift Mustang中的液压漂移刹车，其制动力是传统机械手刹系统的三倍以上，不仅保留了传统机械手刹的外观，同时兼具电子手刹功能。在漂移电子手刹的强力加持下，即便是漂移新手，也可轻松实现零基础的漂移进阶，高手玩家更可以凭此在赛道之上发掘车辆的更高潜力，真正实现了性能平权。

        无论是在纽博格林赛道创下新纪录的全新福特Mustang GTD，还是在中国市场上售卖的全新福特Mustang^®硬顶性能版与敞篷运动版和全新福特Mustang Dark Horse^®，卓越的性能和驾驭乐趣是它们一脉相承的基因。将顶级性能车型的科技装备不断的下放到普通用户也能够触手可及的车型中来，让更多的车主能够体验到无与伦比的驾驭乐趣，这就是福特性能平权的意义所在。

¹“百公里加速时间(S)”是基于特定工况下的产品实测值，实际情况下须视不同燃油品质、路面情况、驾驶习惯与环境温度等因素而定。
²画面所示含已加装原厂附件车型，最终销售车型以实车为准，图片仅供参考。
³“60英里/小时（约96.5606千米/小时）至0刹车距离”是非福特官方的海外媒体在特定工况下的产品实测值，仅供参考。